近日，全国汽车标准化技术委员会敲定了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的国家强制性标准，也就是说，不久之后，我国境内销售的汽车，将必须搭载胎压监测系统。

公告中表示：全票同意审查通过该强制性国家标准送审稿，同时要求起草人抓紧时间完善，尽快上报国家标准委批准发布实施。

标准实施后，意味着所有再售新车将标配胎压监测系统。小邦想到了两方面问题：

1、对于现在的胎压监测系统厂家来说，如果不能为主机厂做配套的话是不是逐渐走进一个瓶颈？

2、对于已经销售使用没有配备胎压监测系统的车辆，会施行强制性补装的政策么？如果会强制性补装，又有什么标准？会不会导致轮胎店的胎压监测设备销售会出现一个小井喷？

轮胎压力监测系统(TirePressureMonitoringSystem，TPMS)，是一种采用无线传输技术，利用固定于汽车轮胎内的高灵敏度微型无线传感装置在行车或静止的状态下采集汽车轮胎压力、温度等数据，并将数据传送到驾驶室内的主机中，以数字化的形式实时显示汽车轮胎压力和温度等相关数据，并在轮胎胎压出现异常时以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者进行预警的汽车主动安全系统。从而确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内，起到减少爆胎、毁胎的概率，降低油耗和车辆部件的损坏。

胎压监测系统，能及时监测到轮胎胎压，一旦感应到轮胎气压过低、过高等危险征兆时便会报警，提醒驾驶员采取应对措施。保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用。

1、预防事故发生

胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。

2、延长轮胎使用寿命

有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命就减少15%

3、使行车更为经济

当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。

4、可减少悬架系统的磨损

轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害；如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

实际上，像胎压监测一样，许多安全性配置在国外已经成为标配，而在中国却尚未普及。例如：

自动紧急呼叫系统

法规强制安装与时间：欧盟（年）、俄罗斯（年）

中国：谈不上普及。由于紧急呼救系统生态圈在中国还未搭建，一旦真的发生事故，即使车辆安装了该系统也无法起到及时施救的作用。

ESP——车身稳定系统

法规强制国家：欧盟（年11月）、美国（年9月总重量在4.5公吨以下的汽车）、加拿大（年9月总重量在4.5公吨以下的汽车）

中国：随着消费者汽车安全性的重视，越来越多的汽车都安装了车身稳定系统。

侧气囊

法规强制国家：美国（年）

中国：前排座椅的侧气囊在许多车型上都会装配，10万元以上的车型会装配后排侧气囊。

日间行车灯

法规强制安装地：欧盟（年-轿车与小货车/年-卡车与巴士）

中国：没有相关法律出台，日间行车灯在国内更多以美观装饰居多。

AEB——紧急刹车系统

法规强制安装地：欧盟（年）美国（法案出台中）

中国：技术还没实现产品化、商业化，近3-5年会普及开来。

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