天猴高速文山段（文麻段）于年3月份进场大面积施工以来，总承包方中交二航局历经种种考验，克服重重困难，目前项目总体已进入冲刺阶段，预计今年6月全线贯通，届时文山至麻栗坡通行时间将由原来的90分钟左右缩短至50分钟。位于西畴县莲花塘乡界牌村的大法郎隧道双线全长6.8公里，单线3.4公里，是天猴高速文山段（文麻段）全线最长、地质最复杂的隧道，施工难度极大，“滑坡体”“软弱围岩”“不良地质”成为这座隧道的代名词。在前期施工中，至少有半年时间都在探索和尝试新的施工工法，给项目的施工生产进度带来了极大的阻碍。天猴高速文山段（文麻段）土建三标段经理助理印尹：“这个隧道是软弱围岩和西部地区地质比较复杂的一条隧道。而且属于特长隧道，所以施工的困难程度高、安全风险大。在我们施工过程中，遇到很多的施工困难，包括地质灾害，主要包括了有涌水，有地质软弱围岩，还有围岩大变形等等一些困难。我们在施工过程中，在大法郎进口，刚开始进洞的时候，我们经过了一段米的一个地质滑坡体，导致我们进洞相当困难，而且在年的雨季六七月份进洞，给我们的施工进度带来很大的影响。”为确保施工进度，中交二航局技术中心特派遣技术专家入驻项目部，成立了大法郎隧道施工重难点技术攻关小组，通过不断尝试、摸索，成功克服了软弱围岩大变形的不良地质条件，保证了大法郎隧道的施工进度。4月11日右洞顺利贯通，左洞还剩余米，预计今年5月初贯通，为天猴高速文山段（文麻段）今年6月30日全线贯通奠定了坚实基础。

天猴高速文山段（文麻段）三标段经理助理印尹：“从开工到现在，相继召开了多达30余次左右的一个专家会。针对这些困难，我们主要采用三台阶加临时仰拱的一个施工工法，就是相当于在中台阶的位置，临时支撑一道仰拱，使隧道及时封闭成环，减小拱顶沉降，对我们在控制围岩大变形的一个领域，提供了一个很好的工法，这个工法，后续会申请一个相关的专利。”

而在西畴县莲花塘乡德者村的莲花塘互通，这里正在进行道路水稳施工，只见大型摊铺机缓缓推进，装料车随之同步向前移动，均匀地把铺路土石方从料斗中散落地面，再由摊铺机推平。随后压路机来回穿梭，将铺路土石方不断压实，保证道路摊铺宽度和厚度。天猴高速文山段（文麻段）三标段副经理段志强：“莲花塘互通的话总共水稳是米，目前剩余米，现在的工效是我们水稳摊铺每天至少能施工米，计划在4月12日，这里的水稳摊铺施工完毕，然后剩余的工程量就是路面施工，路面的话我们计划在5月底施工完成。”天猴高速文山段（文麻段）高速公路项目概算投资.2亿元，路线起自接已通车蒙文砚高速公路甲马石K89+处，止点位于麻栗坡北，全长74.km。目前路基工程已全部完成，桥梁梁板预制、安装完成分别占设计总量的%、99%；路面级配碎石、水稳层摊铺分别占设计总量的84%、74%。截至4月10日，开工累计完成产值76.13亿元，占建筑安装工程合同额80.78亿元的95%。预计在今年6月30日全线贯通。天猴高速文山段（文麻段）总承包项目经理部常务副总经理屈朝阳：“桥梁工程总共有44座，现在已经完成42座，剩余2座，也估计在4月底基本差不多（完成）。另外就是全线17座隧道，现在已经贯通有16座，现在仅剩下我们麻栗坡段的南峰隧道还没有贯通，机电工程加房建已同步启动，基本已完成50%以上。”

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